始于1873年，蒂森克虜伯旗下，為眾多汽車公司提供減震器、空氣懸掛原廠配套產(chǎn)品，同時也在售后市場提供著原廠替換件與升級改裝件產(chǎn)品，其研發(fā)的單筒氣壓式減震器可消除傳統(tǒng)伸縮式減震器的物理缺陷
20世紀(jì)50年代，我們發(fā)明了BILSTEIN氣壓技術(shù)，這是歷史的一次突破性創(chuàng)新。緊接著，我們在1957年為梅賽德斯-奔馳研發(fā)了單筒氣壓式減震器，這在當(dāng)時引起了汽車底盤（懸掛系統(tǒng)）技術(shù)革命。
1873年，August Bilstein在德國Altenvoerde（如今的Ennepetal）成立公司時，誰也不曾想到，在此之后，BILSTEIN的產(chǎn)品會對車輛駕駛的舒適性和安全性產(chǎn)生重大影響。從金屬門窗配件到制造汽車千斤頂，一系列專利技術(shù)發(fā)明為BILSTEIN品牌日后的成功奠定了堅實基礎(chǔ)。
1954年BILSTEIN的工程師利用振動領(lǐng)域?qū)＜业囊豁椫匾l(fā)現(xiàn)，研發(fā)出了世界上單筒氣壓式減震器，其可消除傳統(tǒng)伸縮式減震器的物理缺陷，減輕自重的同時能夠被安裝在任意位置，這項發(fā)明為汽車工業(yè)帶來了重大變革。
1957年BILSTEIN開始將單筒氣壓式減震器配備在梅賽德斯-奔馳量產(chǎn)車輛上，至今這仍被視為是對主動駕駛安全的一次重要貢獻(xiàn)。現(xiàn)如今，氣壓技術(shù)被應(yīng)用在所有的伸縮式減震器上，并被裝配在眾多車型中。
自此，BILSTEIN開發(fā)和測試的單筒氣壓式減震器憑借其高品質(zhì)應(yīng)用在布加迪威龍、蘭博基尼Gallardo和保時捷911、Boxster及Cayman等幾乎所有以性能著稱的車型中。作為原廠配套的替換件，受益于BILSTEIN產(chǎn)品的汽車品牌數(shù)不勝數(shù)，包括但不限于：阿斯頓·馬丁、奧迪、寶馬、福特、捷豹、路虎、蓮花、梅賽德斯、三菱日產(chǎn)、歐寶、斯巴魯、大眾等。
1960年，BILSTEIN在賽車領(lǐng)域獲得了其職業(yè)生涯的勝利，正式開始書寫傳奇篇章：當(dāng)時Walter Schock和他的副車手Ｒolf Moll駕駛著搭載了BILSTEIN氣壓式減震器的梅賽德斯220SE，斬獲了第29屆蒙特卡羅拉力賽的頭銜。那次比賽的第二和第三名同樣被梅賽德斯賽車車手囊獲，這自然少不了BILSTEIN的功勞。自從保時捷在1961年的一級方程式賽車中使用了BILSTEIN的減震器，便與BILSTEIN合作至今，可見BILSTEIN在賽車運動領(lǐng)域擁有不可小覷的地位。直到今天，德國大師房車賽（DTM）中的所有AMG Mercedes以及紐博格林24小時耐力賽中超過一半的奪冠車隊賽車，都搭載了BILSTEIN產(chǎn)品。
BILSTEIN的高質(zhì)量懸架在原廠配套、賽車開發(fā)、售后市場等領(lǐng)域中都得到了廣泛的應(yīng)用。為了減震器的品質(zhì)，BILSTEIN開展了許多的道路測試，每一種運動和避震系統(tǒng)懸架都經(jīng)歷了來自Papenburg或Nürburgring Nordschleife的測試賽道的嚴(yán)峻考驗。
車輛制造商之所以信賴BILSTEIN所有領(lǐng)域的產(chǎn)品，是因為這位懸掛專家了解如何根據(jù)單獨的需求來調(diào)整懸架。無論是系列更換還是運動型操控優(yōu)化，日常使用還是賽道或者崎嶇地形的使用，BILSTEIN都會根據(jù)每輛車的預(yù)期目的，將良好的產(chǎn)品應(yīng)用于相應(yīng)的車輛。BILSTEIN在車輛的某些特殊應(yīng)用中配備減震器，如BILSTEIN DampMatic®和空氣懸掛系統(tǒng)，以理想的方式將駕駛安全與佳舒適度和運動性結(jié)合起來。
世界前列的汽車品牌之所以信賴BILSTIEN，是因為我們的技術(shù)和質(zhì)量確立了高標(biāo)準(zhǔn)。每一步發(fā)展都是一個新的里程碑，代表著BILSTEIN的開拓精神，我們制造的每一個產(chǎn)品都蘊(yùn)含BILSTEIN的精華。
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