功放的主要功能是將微弱的音頻信號放大到足以驅動揚聲器單元工作和再現人耳能聽到的聲音設備的程度。在汽車音響中，特別需要一個大功率放大器。隨著車速的增加，汽車的噪音也隨之增加，這些噪音是如何降低的呢？民族品牌-民族品牌網

在心理聲學當中有一種掩蔽效應，當兩個聲音同時傳來，一個較響，一個較輕，前者往往會把后者掩蓋起來，讓人聽起來好象只有一個聲音，比如用一盤空白磁帶放在錄音機內，開機后會聽到“沙沙”聲，而當用同種材料的音樂磁帶放唱時，基本上感覺不到噪聲，這并不是噪聲消失了，而是音樂信號較強，將它掩蓋住了。所以，在汽車里如果想聽沒有什么噪聲的音樂時，必須有一臺功率較大的功放，以提供足夠的功率驅動揚聲器，使揚聲器播放出來聲音的音壓達到能把噪聲掩蓋住的程度。

這也許會讓一些車主感到迷惑。那么噪聲越大的車輛豈不越需要加裝大功率的功放？確實如此，如果你想聽到純正的音樂，只有這么做！但在現實當中，有很多車主朋友（特別是捷達、富康的車主）抱有這樣的觀念：“我的車噪聲這么大，沒有必要加裝功放！”這樣一來，就等于放棄能在自己座駕里欣賞好音樂的機會了。

要想選擇一臺理想的功放，須從多方面加以考慮：功放的類別、功放的技術指標，功放與揚聲器的搭配等等，由于功放的種類較多，究竟哪一種較適合自己，又可以得到一個比較理想的性價比，相信每個想改裝汽車音響的車主都很想知道，下面就功率放大器的分類進行簡單的介紹。

按電路所用器材分類

電子管放大器：俗稱“膽機”。采用電子管作為放大級，主要優(yōu)點是：動態(tài)范圍大，線性好，音色甜美、悅耳溫順。電子管與晶體管的傳輸特性不同，兩者有一定差異，如因信號過大發(fā)生激勵（信號刺激超過承受范圍）時，電子管波形變化較和緩，晶體管的則不大平滑，直接影響音質，又如電子管的放大多激發(fā)“偶次諧波”，這些“偶次諧波”與音質無損，而晶體管放大器多激發(fā)“奇次諧波”，會引起聽感的不適。

但電子管功放也存在兩個問題，一是內阻大導致放大器阻尼系數小，影響瞬態(tài)特性，二是電子管需高壓供電，離不開變壓器，變壓器不僅功耗大，還會導致失真，而且體積大，由于在汽車里面使用環(huán)境較為惡劣（高溫、振動、電源等問題）從而很大程度限制了膽機在汽車音響系統(tǒng)中的使用，因此在市場上流通率并不高。

晶體管放大器：它克服了電子管功放的兩個缺點，一是阻尼系數可做得很高，有良好的瞬態(tài)特性，在聲音的節(jié)奏感，力度上要比膽機明快、爽朗、有力；二是無需變壓器，不僅節(jié)省成本，縮小體積，而且避免了由變壓器所引起的失真。晶體管放大器是現時市場上汽車音響功率放大器的主流產品，品種繁多，檔次齊全，是車主選用的主要產品。

最后一種是集成電路放大器，它的最突出優(yōu)點是可靠性高，外圍電路簡單，組裝方便，不足之處是電聲指標（功率、頻響、失真度、信噪比等）和音質皆不如分立元件組成的放大器，主要應用在主機的功放級上。

按電路工作狀態(tài)分類

甲類放大器，這種功放的工作原理是輸出器件（晶體管或電子管）始終工作在傳輸特性曲線的線性部分，在輸入信號的整個周期內輸出器件始終有電流連續(xù)流動，這種放大器失真小，但效率低，約為50%，功率損耗大，一般應用在家庭的高檔機較多。

乙類放大器，兩只晶體管交替工作，每只晶體管在信號的半個周期內導通，另半個周期內截止。該機效率較高，約為78%，但缺點是容易產生交越失真（兩只晶體管分別導通時發(fā)生的失真）。

甲乙類放大器，兼有甲類放大器音質好和乙類放大效率高的優(yōu)點，被廣泛應用于家庭、專業(yè)、汽車音響系統(tǒng)中。

按放大器功能分類

前級放大器，主要作用是對信號源傳輸過來的節(jié)目信號進行必要的處理和電壓放大后，再輸出到后級放大器。

后級功放，對前級放大器送出的信號進行不失真放大，以強勁的功率驅動揚聲器系統(tǒng)。除放大電路外，還設計有各種保護電路，如短路保護、過壓保護、過熱保護、過流保護等。前級功率放大器和后級功率放大器一般只在高檔機或專業(yè)的場合采用。

合并式放大器，將前級放大器和后級放大器合并為一臺功放，兼有前二者的功能，通常所說的放大器都是合并式的，應用的范圍較廣。

功放的重要作用

以上介紹的功放分類，可以讓我們對功放有一個基本的概念，更清楚地了解功放在一套音響系統(tǒng)中的作用，就像一臺好車要有一臺強勁的發(fā)動機一樣，它帶給你的不只是力度上的改變，更重要的是在整體的操控上已經得到了質的提高。汽車功放也是如此，一臺好的功放，可以提升聲音的分析力、力度以及結像力。當你決定多投資一兩千元加多一臺功放時（注意別買了冒牌貨），你的汽車音響系統(tǒng)已經上了一個檔次。

如何選購功放

選擇什么樣的功放才會令你所花費的金錢有相應的回報（好的聲音效果）呢？我們再從這個角度來探討一下汽車音響功率放大器。

由于受汽車的使用條件限制（電源不足），整套音響的輸出功率受限，因此，盡量減少功率損耗也是設計一套汽車音響的重要目標。那我們便不能象家庭音響一樣用一臺功放同時來驅動高音、中音、低音揚聲器，因為這樣一來，必須要采用被動分頻網絡，會損耗大量的功率，令原來已顯不足的輸出功率更顯得捉襟見肘了，這就是現時汽車音響系統(tǒng)里采用單臺功放專門推動超低音的主要原因。

在普通的一個系統(tǒng)里，一般采用兩臺功放或一臺功放。在采用兩臺功放時，選用的一臺四路功放專門用于推動前、后車門的中高音揚聲器，另一臺兩路功放用于推動超低音揚聲器；當采用一臺功放時，常選用的是五路功放（其中四路用于推動中、高音，另一路推動超低音揚聲器）或是六路功放（其中四路用于推中、高音揚聲器，另二路橋接推超低音揚聲器）。

功放的基本設置功能

從功能上看，現時的功放產品大多數都已具備下列功能。

電子分音(Crossover)。此項功能設置分三種選擇：FULL—全音；HP：高通—只讓分頻點（如80Hz）以上的頻率通過，此設置主要用于中、高音揚聲器；LP：低通—只讓分頻點（如80Hz）以下的頻率通過，此設置主要用于低音揚聲器。其中有一些還設置為分頻點可調式，可因應不同的系統(tǒng)設計進行設定分頻點，有些則固定在80Hz、100Hz、120Hz這幾個頻率上。

信號輸入（lineinput）選擇：有RCA信號（低電壓）和主機喇叭線（高電平）兩種輸入方式。其中要獲得良好的音質可選擇RCA信號輸入（理想的頻響以及優(yōu)異的信噪比，但前提是主機有RCA輸出），若主機無RCA輸出或保留原車主機的情況下，就只有選用帶高電平輸入的功放。另外，很多功放產品都帶一組或兩組的信號輸出（lineouput），將信號傳送到另一臺功放，這不僅可以節(jié)省分音器的費用，更可以保證有出色的音質，因為不同的商家在信號輸出不夠分配時所采用的做法各異，有的處理手法會令音質變差。

輸入增益調整(Gain)：此旋鈕是用于調整功放的輸入電壓與主機傳輸過來的信號電壓達到最理想的匹配狀態(tài)，以保證聲音不會有任何的失真。

橋接輸出(bridged)：當功放采用橋式接法后，輸出功率一般可以提高2倍，從而使它在需要的時候又多了一種用途（如用來推超低音揚聲器）。

音調調節(jié)：有相當部分產品設置有低音（Bass）、高音（Tweeter）調節(jié)，可分別在45Hz、10KHz兩個頻率進行提升或衰減，調整范圍在0dB-12dB之間，能令重播的低音更加豐滿、深沉，高音更加清晰、透明。