國(guó)產(chǎn)125摩托車點(diǎn)火系統(tǒng)多采用交流電容放電非接觸點(diǎn)火方式。點(diǎn)火系統(tǒng)充電繞組的功能是在磁轉(zhuǎn)子的配合下，將300-400V高壓交流電送至電子點(diǎn)火器，點(diǎn)火系統(tǒng)投入運(yùn)行。

由于充電繞組處于高壓、高溫、震動(dòng)、浸油等惡劣環(huán)境中工作，充電繞組在工作中損壞的故障時(shí)有發(fā)生，導(dǎo)致點(diǎn)火系統(tǒng)中斷工作。充電繞組損壞以后，通常是采用更換定子繞組總成或重新繞制充電繞組的方法來修復(fù)。以上兩種修理方法都需要打開磁電機(jī)，比較費(fèi)時(shí)費(fèi)力，也比較容易引起機(jī)體漏油等故障。民族品牌

充電繞組損壞后，如果使用直流電子點(diǎn)火器（dc－cdi）來修復(fù)點(diǎn)火系統(tǒng)，就不無原則打開磁電機(jī)，只要去掉交流電子點(diǎn)火器，將直流電子點(diǎn)火器接入點(diǎn)火系統(tǒng)即可，也不需調(diào)整，就可以使點(diǎn)火系統(tǒng)恢復(fù)正常工作。直流電子點(diǎn)火器是一種先進(jìn)的摩托車用電子點(diǎn)火器，它使用直流電作工作電源。其工作原理是，直流電進(jìn)入點(diǎn)火器后，先由轉(zhuǎn)換裝置將直流電轉(zhuǎn)換為交流電，進(jìn)行升壓至300－400v后，向儲(chǔ)能電容器充電，當(dāng)有觸發(fā)信號(hào)進(jìn)入直流電子點(diǎn)火器時(shí)，經(jīng)集成電路芯片處理后，可控硅導(dǎo)通，儲(chǔ)能電容器對(duì)地放電，使點(diǎn)火系統(tǒng)對(duì)地產(chǎn)生強(qiáng)烈的高壓電火花。由于直流電子點(diǎn)火器裝有控制自動(dòng)點(diǎn)火提前角的芯片，可確保點(diǎn)火時(shí)間更精確，可燃混合氣燃燒更充分。所以，使用直流電子點(diǎn)火器后，摩托車行駛更有力，也可降低油耗。

直流電子點(diǎn)火器的最低連續(xù)點(diǎn)火轉(zhuǎn)速一般為小于等于180r/min，要比交流電子點(diǎn)火器的最低連續(xù)點(diǎn)火轉(zhuǎn)速（小于等于320r/min）低許多，可以大大改善發(fā)動(dòng)機(jī)的啟動(dòng)性能。目前，通用型直流電子點(diǎn)火器的連接接口為70車型接口和125車型接口。以改裝成本來看，改裝應(yīng)選擇70車型接品的直流電子點(diǎn)火器，其零售單價(jià)為50元左右。知名摩托車品牌

下面以70車型接口直流電子點(diǎn)火器改裝125車型點(diǎn)火系統(tǒng)為例介紹改裝方法。70車型接品的直流電子點(diǎn)火器的接口中有四個(gè)連接插片，它們分別是電源接端、點(diǎn)火接端、觸發(fā)接端、接地接端。當(dāng)125型摩托車產(chǎn)生無高壓火花故障，經(jīng)檢查確認(rèn)點(diǎn)火系統(tǒng)中充電繞組已損壞時(shí)，可購買一只直流電子點(diǎn)火器和與直流電子點(diǎn)火器連接的插接件，拆下車座，將原交流電子點(diǎn)火器線端、觸發(fā)“＋”線端、觸發(fā)“－”線端、接地線端用刀子剝出線頭，直流電子點(diǎn)火器與插接件對(duì)接后，把插接件中的點(diǎn)火線端、觸發(fā)線端、接地線端與電纜線束插接件的同名各線端對(duì)應(yīng)連接。即：直流電子點(diǎn)火器的點(diǎn)火線端與點(diǎn)火線圈初級(jí)繞組的引出線端相接；直流電子點(diǎn)火器的觸發(fā)線端與觸發(fā)繞組的觸發(fā)“＋”（藍(lán)/白色）引出線端相接；直流電子點(diǎn)火器的接地線端與觸發(fā)繞組的觸發(fā)“－”（綠/白色）引出線端相連接后，再與電纜線束中的的接地線端相接；直流電子點(diǎn)火器的電源線端與點(diǎn)火開關(guān)的電源鎖引出端（＋12v）相接。線路連接完畢，經(jīng)復(fù)查連接無誤后，無需進(jìn)行任何調(diào)整，就可以進(jìn)行試車。該種方法比更換定子繞組總成或重新繞制充電繞組要省工省時(shí)。