目前，常用的摩托車發(fā)動機(jī)可分為四沖程和二沖程兩種類型的摩托車。那么，四沖程和二沖程摩托車有什么區(qū)別呢？我們下面將來具體的看一下。

一 結(jié)構(gòu)不同

二沖程摩托車的熱力部分主要由氣缸蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)等零件組成，如圖1(a)。四沖程摩托車的熱力部分主要由氣缸頭、氣缸頭蓋、氣缸、活塞、活塞環(huán)以及配氣機(jī)構(gòu)組成。配氣機(jī)構(gòu)包括氣門、氣門導(dǎo)管、氣門座、氣門彈簧、配氣凸輪、配氣鏈條、配氣鏈輪、鏈條張緊器、搖臂等零部件組成，如圖1(b)。

相比較而言，二沖程摩托車比四沖程摩托車體積小、結(jié)構(gòu)簡單、重量輕，制造維修方便。

二、工作過程不同

為使發(fā)動機(jī)能連續(xù)工作、燃燒，需要一系列動作按一定的順序重復(fù)執(zhí)行。首先將混合氣體吸入氣缸內(nèi)，氣體被壓縮后燃燒產(chǎn)生膨脹，燃燒產(chǎn)生的氣體從氣缸排出。如此進(jìn)氣、壓縮、燃燒、排氣四個動作重復(fù)進(jìn)行的過程被稱為發(fā)動機(jī)的工作循環(huán)。摩托車品牌推薦

二沖程發(fā)動機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)360°完成一個工作循環(huán)，即曲柄旋轉(zhuǎn)一圈發(fā)動機(jī)燃燒做功一次，它是靠氣缸壁上的掃氣口、排氣口完成進(jìn)、排氣過程的(如圖2)。四沖程發(fā)動機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)720°完成一個工作循環(huán)，即曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈發(fā)動機(jī)燃燒做功一次，它是靠配氣凸輪來控制進(jìn)、排氣門完成進(jìn)、排氣過程的(如圖3)。

由于二沖程發(fā)動機(jī)曲柄旋轉(zhuǎn)一圈做一次功，四沖程發(fā)動機(jī)的曲柄旋轉(zhuǎn)兩圈做一次功，所以二沖程發(fā)動機(jī)的扭矩較四沖程發(fā)動機(jī)均勻；同時(shí)在相同曲軸轉(zhuǎn)速和相同工作容積的情況下，二沖程發(fā)動機(jī)輸出的功率比四沖程發(fā)動機(jī)高一倍，但因二沖程發(fā)動機(jī)有掃氣損失，并且換氣時(shí)減少了有效工作行程，所以它的實(shí)際輸出功率僅比四沖程發(fā)動機(jī)高50%～70%。

三、潤滑方式不同

二沖程發(fā)動機(jī)有兩種潤滑方式，一種是混合潤滑，即將潤滑油混合在汽油中；另一種潤滑方式是分離潤滑，即利用機(jī)油泵，將潤滑油打入曲軸軸頸等處，然后與新鮮混合氣混合后一同進(jìn)入燃燒室內(nèi)燒掉。這樣燃燒后形成的積炭和焦?fàn)畛练e物會粘死活塞環(huán)，造成漏氣，堵塞掃、排氣口，造成功率損失，加速曲柄連桿滾針軸承的磨損。民族品牌

四沖程發(fā)動機(jī)的潤滑方式也有兩種：一種是飛濺潤滑，即利用發(fā)動機(jī)工作時(shí)運(yùn)動零件飛濺起來的油滴或油霧潤滑摩擦表面；另一種潤滑方式是壓力潤滑，依靠機(jī)油泵，將潤滑油輸出到配氣凸輪、氣門搖臂等處，然后收集回來經(jīng)過過濾后循環(huán)使用，同時(shí)還能帶走摩擦部件的摩擦物(如銅屑、鋁屑等)。潤滑油不僅潤滑了運(yùn)動部件，而且還對氣缸頭起冷卻作用，更改善了潤滑條件。

相比較而言，二沖程發(fā)動機(jī)的運(yùn)動部件潤滑效果較差，零部件工作環(huán)境較惡劣。所以二沖程發(fā)動機(jī)比四沖程發(fā)動機(jī)壽命短，一般只有四沖程發(fā)動機(jī)壽命的1/3～1/2。

四、耗油量不同

二沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣、排氣過程只占曲軸轉(zhuǎn)角的130°～150°，新鮮混合氣先進(jìn)入曲軸箱，當(dāng)活塞下行時(shí)，新鮮混合氣由掃氣口進(jìn)入氣缸燃燒室，同時(shí)將殘余廢氣擠出排氣口(如圖2)。為了使廢氣排出更干凈，必然會有一些新鮮混合氣隨廢氣流出排氣口，造成新鮮混合氣的浪費(fèi)，使油耗上升。

而四沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣、排氣共占曲柄轉(zhuǎn)角的360°，排氣時(shí)活塞上行至上止點(diǎn)，將廢氣強(qiáng)行排出，進(jìn)氣時(shí)活塞下行至下止點(diǎn)，進(jìn)入的新鮮混合氣幾乎全部參加燃燒，基本上沒有被浪費(fèi)的新鮮混合氣，因此油耗較低。

五、排放不同

二沖程發(fā)動機(jī)在低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，油門開度小，排氣不充分，掃氣不完全，燃燒室內(nèi)新鮮混合氣濃度低，會使新鮮混合氣燃燒不完全，使廢氣中CH化合物的含量劇增；同時(shí)掃氣時(shí)有一部分新鮮混合氣隨廢氣一同排出，混合氣中的潤滑機(jī)油燃燒不充分，也使排氣中的CH化合物增多。

而四沖程發(fā)動機(jī)混合氣中不含潤滑油，有單獨(dú)的進(jìn)排氣過程，新鮮氣體全部進(jìn)入燃燒室參加燃燒，幾乎沒有新鮮氣體隨廢氣排出。

根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)GB/14621-93規(guī)定的摩托車排放標(biāo)準(zhǔn)，1996年1月1日起生產(chǎn)的摩托車，怠速法測量排氣污染物CH化合物的標(biāo)準(zhǔn)值為：

二沖程發(fā)動機(jī)：7000PPM

四沖程發(fā)動機(jī)：1800PPM

這兩種發(fā)動機(jī)磨合1000km時(shí)，CH化合物實(shí)際測量值分別為：

二沖程摩托車：大約3000PPM～4000PPM

四沖程摩托車：大約50PPM～400PPM

因此，二沖程摩托車排氣中CH化合物的含量遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于四沖程摩托車。

總的來看，二沖程摩托車的特點(diǎn)是：發(fā)動機(jī)體積小、重量輕、功率大、油耗大、排放高，結(jié)構(gòu)簡單，制造、維修方便，價(jià)格便宜。四沖程摩托車的特點(diǎn)是：體積大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，油耗低，排放低，制造、維修較麻煩，價(jià)格相對較高。

隨著社會的發(fā)展，燃油消費(fèi)稅遲早要實(shí)施。目前，人們的環(huán)境保護(hù)意識逐漸增強(qiáng)，各地政府有關(guān)摩托車方面的政策(如禁止二沖程摩托車上路、限制摩托車排放)相繼出臺。因此，四沖程摩托車越來越受到人們的青睞；而且隨著加工技術(shù)水平的不斷提高和燃油電子噴射等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，四沖程摩托車結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大等缺點(diǎn)會得到逐步改進(jìn)。而二沖程摩托車也因其升功率大，價(jià)格便宜等優(yōu)勢還存在一定的市場，特別是在越野車、賽車等特種用途摩托車方面被廣泛應(yīng)用，它那像風(fēng)笛一樣好聽的排氣聲令車迷們?nèi)绨V如醉。