目前，大多數(shù)滑板輪都是由聚氨酯（石油化工產(chǎn)品）制成，具有良好的彈性，可以制成各種顏色。最初，車(chē)輪由橡膠、超高分子量聚乙烯塑料、粘土甚至金屬制成。幸運(yùn)的是，這些材料已經(jīng)成為過(guò)去。民族品牌-民族品牌網(wǎng)

一 、滑板輪的種類(lèi)

目前滑板輪根據(jù)不同的用途大致可分為公園/坡道（Park/Ramp）、速降（Downhill）、回轉(zhuǎn)（Alalom）、滑行（Sliding）、割滑（Caving）、老式（Old School）滑輪等。

二、外型（Wheel Shapes）

輪子的外型影響到滑行效果，主要有輪徑（Diameter）、接觸寬度（Contact Patch）和側(cè)邊形狀（Edge）三個(gè)因素。輪徑是相當(dāng)重要的，一般來(lái)說(shuō)大輪滑行比較快，而小輪加速快，因?yàn)樾≥唵?dòng)時(shí)阻力小而大輪在同樣轉(zhuǎn)速時(shí)滑行速度較快。在一定的滑行速度下大輪隨轉(zhuǎn)速增加造成的軸承磨損更小，對(duì)于長(zhǎng)板來(lái)說(shuō)尤為如此。大輪在粗糙路面的滑行更快，幾毫米的差異即可大相徑庭。路面可以看做由相對(duì)輪子的眾多微小石頭障礙組成，可根據(jù)路面情況選擇輪子的外徑，輪徑越大通過(guò)障礙的能力越強(qiáng)，不過(guò)這和在滑板公園等光滑表面越過(guò)障礙不是一碼事情。聚氨脂輪子可做到99毫米直徑，但板面過(guò)低及使用活頭橋時(shí)可能造成咬輪現(xiàn)象。 接觸寬度是指滑行時(shí)輪子與地面接觸的寬度，越寬則抓地性能越好，也不容易打滑或局部磨損。窄輪不結(jié)實(shí)并容易打滑，由于壓強(qiáng)過(guò)大而易于磨損或局部磨損。輪子的側(cè)邊形狀影響到側(cè)滑時(shí)的效果及抓地力，主要有以下三種情況。

1.矩形側(cè)邊（Square edge）

矩形側(cè)邊不容易打滑，利于回轉(zhuǎn)和割滑等滑行方式，矩形輪子與地面的充分接觸能提供良好的抓地力。

2.斜角側(cè)邊（Bevelled edge）

介于矩形側(cè)邊和弧行側(cè)邊之間，輪子截面成斜角狀，抓地力遜于矩形側(cè)邊但比弧行側(cè)邊要好些。

3.弧型側(cè)邊（Radiussed edge）

弧型側(cè)邊的輪子適合側(cè)滑等滑行，當(dāng)然也更容易打滑。側(cè)滑或慢速滑行時(shí)容易造成這種輪子減速，抓地性較差。側(cè)邊弧度大的輪子耐磨損使用壽命長(zhǎng)，但抓地力不如小半徑弧邊。而有的輪子用久了看似有弧邊，其實(shí)是由于滑行時(shí)路面的障礙和坑洼磨損造成的。

三、輪芯（Cores）

大部分高品質(zhì)輪子有塑料輪芯用以放置軸承，并可以通過(guò)輪子釋放因軸承高速旋轉(zhuǎn)引起的熱量，以免輪子的聚氨脂材質(zhì)融化（Melting）。當(dāng)出現(xiàn)這種“冒頂”（Puking）現(xiàn)象時(shí)是比較危險(xiǎn)的，外露的輪芯比內(nèi)置輪芯的散熱效果好些。輪芯同時(shí)也可保證輪子的圓度，對(duì)防止局部磨損有所作用。大輪芯的輪子在側(cè)滑時(shí)可保證輪子的旋轉(zhuǎn)狀態(tài)，比無(wú)輪芯的輪子能更長(zhǎng)久地保持形狀。具有輪芯的輪子因較少變形而在光滑表面的滑行速度較快，不過(guò)大輪芯的軟輪在粗糙表面也會(huì)滑行較慢。

四、輪子的彈性、硬度、抓地性和速度（Urethane rebound, Durometer Ratings, Grip and Speed Over Different Surfaces）

滑板輪從粘土乃至金屬等材料發(fā)展至今經(jīng)歷了一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，應(yīng)用過(guò)這些不同輪子的人應(yīng)能驗(yàn)證現(xiàn)代聚氨脂輪子在速度、抓地力等滑行性能上的提升。這得宜于聚氨脂輪子扭曲后能快速恢復(fù)原狀的彈性，現(xiàn)代聚氨脂比原先的更具彈性，這只要將輪子向地上扔并觀察其反彈高度即可驗(yàn)證。這一特性可最大限度地減少輪子旋轉(zhuǎn)時(shí)的阻力，當(dāng)踩在滑板上滑行時(shí)輪子前緣受到壓力，當(dāng)此端旋轉(zhuǎn)至后部時(shí)其彈性釋放給予輪子向前的動(dòng)力。當(dāng)輪子太軟時(shí)這個(gè)過(guò)程比較緩慢而不起作用，如果太硬則輪子變形不大，在柏油路面的反彈作用也非常慢從而浪費(fèi)彈性勢(shì)能。

理論可幫助減少在實(shí)際中的這種能量損失，長(zhǎng)板輪子的硬度一般在78至80左右（數(shù)值越大表示輪子越硬），短板輪硬度則在99至101左右以保征其在光滑硬地表面的高速滑行。這與輪子在不同表面的抓地力也有關(guān)系，通常來(lái)說(shuō)，粗糙的滑行表面抓地力差些，此時(shí)硬輪比軟輪的抓地力更差，而軟輪可以越過(guò)路面的微小障礙。但在光滑表面（如水泥滑板公園）硬輪的抓地性能優(yōu)于軟輪，不過(guò)硬輪發(fā)生側(cè)滑時(shí)容易卡住，而軟輪卻容易打滑。

五、側(cè)向磨損（Flatspots）

當(dāng)輪子側(cè)滑時(shí)會(huì)發(fā)生側(cè)向磨損，此時(shí)輪子停止旋轉(zhuǎn)造成局部的磨損超過(guò)輪子的其他部位，就象摩托車(chē)做側(cè)向移動(dòng)時(shí)會(huì)發(fā)出刺耳的噪音。側(cè)滑可以用來(lái)減速，如果沒(méi)有控制好也可能將人摔出。防止這種情況的發(fā)生可以在滑行時(shí)避免完全的側(cè)滑（后仰動(dòng)力滑“Powerslide Laidback”更容易造成這種惡果），并及時(shí)維修或更換輪子。

六、咬輪（Wheelbite）

咬輪指由于轉(zhuǎn)向時(shí)輪子碰到板面的情況，滑行時(shí)可能造成輪子停住而摔倒。采用帶輪窩的板面（Wheel wells）能改善這種狀況（如Rolls Rolls碳纖長(zhǎng)板,既可保證板面貼近地面以利撐滑，又可以避免咬輪），使用橋墊片以增加輪子與板的距離或換用較小的輪子，把橋鎖緊固定住輪子也都是可行的辦法。

七、抓地力（Progressive Grip）

輪子逐漸喪失抓地力后會(huì)變得打滑，防滑輪可連續(xù)保持其抓地力，一旦超過(guò)使用壽命則會(huì)突然變得非常打滑。相對(duì)來(lái)說(shuō)打滑的輪子允許一定的側(cè)滑，比較適合在各種表面滑行，而防滑輪在側(cè)向動(dòng)作上則有些發(fā)粘。如何選擇可以根據(jù)個(gè)人意愿：需要良好抓地的可選擇防滑輪，如果想做割滑（Carve）、漂移（Drift）或側(cè)滑（Side Slide）等動(dòng)作的可選擇允許側(cè)滑的輪子。