資料顯示，1970年至1980年，我國(guó)首次嘗試大型客機(jī)運(yùn)10的研制項(xiàng)目，但由于種種原因，該項(xiàng)目中斷。2008年，COMAC成立，C919項(xiàng)目隨即啟動(dòng)，中國(guó)民航飛機(jī)的發(fā)展再次起航。2017年5月5日，成功首飛；2019年8月，完成轉(zhuǎn)場(chǎng)測(cè)試；2020年3月，C919完成飛行推力確定試飛，計(jì)劃2021年取得適航證。

　　(圖片：C919，來源網(wǎng)絡(luò))

　　從立項(xiàng)到拿到適航證，C919用了十幾年；那么大飛機(jī)研制的難點(diǎn)在哪里？其主要零部件的全球頂級(jí)供應(yīng)商有哪些？下面逐一介紹。

　　航空發(fā)動(dòng)機(jī)可以為飛機(jī)(本文指飛機(jī))飛行提供動(dòng)力。它是一種高度復(fù)雜和精密的熱機(jī)械，作為飛機(jī)的心臟，被稱為“工業(yè)之花”。世界頂級(jí)生產(chǎn)商包括通用電氣(GE)，該公司生產(chǎn)單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)推力最大的民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)GE90，以及功率最大的渦輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)CT7-8系列。廣泛使用的波音737中的CFM56發(fā)動(dòng)機(jī)也是由GE開發(fā)的。其次，勞斯萊斯，即勞斯萊斯，是英國(guó)主導(dǎo)的國(guó)際企業(yè)；另一家是普惠公司，世界知名的軍用渦槳和渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)制造商。

　　C919使用的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)是LEAP-1C，由法國(guó)施耐克瑪公司和美國(guó)通用汽車公司合資的CFM公司研制。它是CFM-56系列的最新改進(jìn)型(波音737發(fā)動(dòng)機(jī))。此外，中國(guó)航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)公司研制的CJ1000發(fā)動(dòng)機(jī)已于2017年在上海裝備，預(yù)計(jì)2022年實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，屆時(shí)將實(shí)現(xiàn)大飛機(jī)心臟的國(guó)產(chǎn)化。

　　(圖片：航空發(fā)動(dòng)機(jī)，來源網(wǎng)絡(luò))

　　另個(gè)關(guān)鍵部件是起落架機(jī)輪，關(guān)系到飛機(jī)的起降安全。在飛機(jī)輪胎制造方面，世界領(lǐng)先的品牌有米其林、普利司通和固特異。飛機(jī)輪胎為無(wú)內(nèi)胎雙胎面結(jié)構(gòu)，能適應(yīng)各種極端環(huán)境。資料顯示，C919飛機(jī)的輪胎供應(yīng)商是韓偉航空公司。

　　總體來看，C919的國(guó)產(chǎn)化率接近60%，超過了項(xiàng)目初期10%的標(biāo)準(zhǔn)，但距離COMAC  100%的國(guó)產(chǎn)化還有一定距離。