說(shuō)到五菱洪光，很多人腦海里首先閃現(xiàn)的是“秋山車(chē)神”、“人民汽車(chē)企業(yè)”、“地?cái)偵褴?chē)”、“銷(xiāo)售神話”等冠冕堂皇的標(biāo)簽。從口罩的生產(chǎn)、街頭擺攤、賣(mài)hi-tea到螺螄粉的生產(chǎn)，在2020年汽車(chē)市場(chǎng)慘淡的時(shí)候，五菱不僅會(huì)把能蹭的熱點(diǎn)都蹭了，還會(huì)把自己打造成微博熱搜的“常年”用戶(hù)。
一個(gè)流動(dòng)的產(chǎn)品，一個(gè)鋼鐵公司。五菱洪光憑借其展臺(tái)特色在今年的上海車(chē)展上贏得C位后，最近再次出現(xiàn)在微博的熱門(mén)搜索列表中。然而，這個(gè)消息并不是好消息。
近日，有網(wǎng)友在車(chē)家五菱洪光MINIEV論壇上發(fā)帖稱(chēng)，新購(gòu)買(mǎi)的洪光MINIEV車(chē)型將無(wú)法免費(fèi)申請(qǐng)上海提供的新能源汽車(chē)特別牌照。
對(duì)此，上海幾個(gè)行政區(qū)的車(chē)管所均拒絕置評(píng)，只稱(chēng)“新政策最早將于5月10日公布，此前不得透露任何信息”。
五菱汽車(chē)回應(yīng)稱(chēng)，尚未收到當(dāng)?shù)卣耐ㄖ?，并正在持續(xù)關(guān)注。
此外，某汽車(chē)品牌4S店工作人員回應(yīng)媒體稱(chēng)，新政策尚未公布，但據(jù)最新消息稱(chēng)，該品牌下銷(xiāo)售良好的A0級(jí)純電動(dòng)汽車(chē)“真的拿不到綠色牌照”(新能源牌照)。
2020年7月，五菱洪光MINIEV正式上線，以2.88萬(wàn)的超低起售價(jià)迅速橫掃微純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。上市僅20天，銷(xiāo)量就突破1.5萬(wàn)輛，上市200天銷(xiāo)量突破20萬(wàn)輛.一系列令人眼花繚亂的數(shù)據(jù)讓它成為“國(guó)神車(chē)”的稱(chēng)號(hào)。
五菱洪光MINIEV上市僅一個(gè)月，就穩(wěn)穩(wěn)登上中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)售冠軍寶座，從未走下神壇。無(wú)論是世界第一電動(dòng)汽車(chē)公司特斯拉，還是國(guó)內(nèi)市值第一的汽車(chē)公司比亞迪，都僅次于五菱洪光。
“人需要什么？五菱汽車(chē)造什么？”那么，五菱洪光MINIEV有哪些優(yōu)勢(shì)可以依托？
從五菱洪光MINIEV CABRIO的名字構(gòu)成可以看出其在微型車(chē)領(lǐng)域的野心。除了售價(jià)300萬(wàn)人民幣的瑪莎拉蒂之外，同屬于小型車(chē)但水平略低的MINI Cooper和甲殼蟲(chóng)敞篷車(chē)型，是大部分不富不貴的年輕用戶(hù)所望塵莫及的。另一方面，五菱洪光MINIEV只花兩三部iPhone就能輕松獲得非常簡(jiǎn)單的交通工具，真的“香”。
再者，除了洪光MINIEV本身的高性?xún)r(jià)比之外，在上海買(mǎi)車(chē)、給車(chē)“綠卡”也是之前吸引消費(fèi)者的重要原因之一。
今年2月，上海出臺(tái)了新規(guī)定。從2023年1月1日起，消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)插電式混合動(dòng)力汽車(chē)(包括增程式車(chē))時(shí)，上海將不再發(fā)放新能源專(zhuān)項(xiàng)牌照。這也意味著上海對(duì)新能源汽車(chē)的管控更加嚴(yán)格，以搶占指數(shù)為理念購(gòu)買(mǎi)五菱洪光MINIEV的消費(fèi)者只能另辟蹊徑。
此外，有數(shù)據(jù)顯示，2020年新能源汽車(chē)年總銷(xiāo)量將達(dá)到110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)9.8%，可以說(shuō)是在整個(gè)汽車(chē)行業(yè)中脫穎而出。
此外，2020年財(cái)報(bào)顯示，去年洪光MINIEV累計(jì)銷(xiāo)量約為12.77萬(wàn)輛，平均市場(chǎng)份額為43%。2021年1月，五菱洪光MINIEV月銷(xiāo)量高達(dá)3.68萬(wàn)，人氣可想而知。
然而，隨著五菱洪光MINIEV的熱銷(xiāo)，我們不得不面對(duì)一個(gè)現(xiàn)實(shí)的問(wèn)題：五菱洪光MINIEV真的是一款完美的新能源汽車(chē)嗎？
答案無(wú)疑是否定的。
眾所周知，五菱洪光MINIEV的空間非常小，車(chē)身尺寸為2917*1493*1621mm，軸距為1940 mm，其四座Smart for Four與眾所周知的mini車(chē)制造的Smart相比，車(chē)身尺寸為3495*1665*1554mm，軸距為2494 mm，不難發(fā)現(xiàn)五菱洪光MINIEV空間狹小。
其次，五菱洪光MINIEV的續(xù)航能力也是其不足之一，只有120公里和170公里?？紤]到氣候溫度和電池衰減，按照續(xù)航80-120km左右來(lái)規(guī)劃行程(找充電站)其實(shí)更安全。這意味著以目前的收費(fèi)基礎(chǔ)設(shè)施，長(zhǎng)途奔波于城市之間是不現(xiàn)實(shí)的。
此外，五菱洪光MINIEV的安全配置一直是個(gè)大槽。不僅整個(gè)系統(tǒng)沒(méi)有ESP，連安全氣囊都沒(méi)有配備。即使塌陷和吸能能給用戶(hù)帶來(lái)一點(diǎn)安全感，就五菱洪光MINIEV的車(chē)身和結(jié)構(gòu)而言，如果出了事故，基本上麻煩就很多了。
如今，火爆的銷(xiāo)量和大量的好評(píng)都證明了五菱洪光MINIEV的火爆。只是隨著上海牌照申請(qǐng)有限的問(wèn)題，五菱洪光MINIEV配置單一，安全性差的問(wèn)題會(huì)逐漸顯現(xiàn)。
買(mǎi)車(chē)不再有“綠卡”。對(duì)于五菱洪光MINIEV來(lái)說(shuō)，失去牌照后如何持續(xù)發(fā)展也是一個(gè)亟待解決的問(wèn)題。另外，如何在兼顧價(jià)格的同時(shí)升級(jí)配置，也是很多中小車(chē)企的一大考驗(yàn)。畢竟丟掉4.6m身長(zhǎng)的優(yōu)勢(shì)真的是難以承受。
