輕型客車定義

輕型客車在2005年之前，是指車長(zhǎng)大于3.5米、小于7米的載客汽車，從2005年開始，全國(guó)汽車行業(yè)的統(tǒng)計(jì)工作歸口中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)，汽車行業(yè)實(shí)行新的車型統(tǒng)計(jì)分類，根據(jù)新的車型統(tǒng)計(jì)分類，輕型客車指不超過(guò)9座的客車。

車型統(tǒng)計(jì)分類

05年前

原車型統(tǒng)計(jì)分類是1988年依照GB/T3730.1-88制訂的，分為三大類，即載貨汽車、客車和轎車，各類按照不同的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了細(xì)分類，具體為：

載貨汽車，分為（按照總質(zhì)量劃分）：

1、重型載貨車（總質(zhì)量>14噸）；

2、中型載貨車（6噸<總質(zhì)量≤14噸）；

3、輕型載貨車（1.8噸<總質(zhì)量≤6噸）；

4、微型載貨車（總質(zhì)量≤1.8噸）。

客車，分為（按照車身長(zhǎng)度劃分）：

1、大型客車（車長(zhǎng)>10米）；

2、中型客車（7米<車長(zhǎng)≤10米）；

3、輕型客車（3.5米<車長(zhǎng)≤7米）；

4、微型客車（車長(zhǎng)≤3.5米）。

轎車，分為（按照排量劃分）：

1、高級(jí)轎車（排量>4升）；

2、中高級(jí)轎車（2.5升<排量≤4升）；

3、中級(jí)轎車（1.6升<排量≤2.5升）；

4、普通級(jí)轎車（1.0升<排量≤1.6升）；

5、微型轎車（排量≤1.0升）。

由于我國(guó)在汽車管理上按照底盤的生產(chǎn)權(quán)分為整車企業(yè)和改裝車企業(yè)，公布的汽車產(chǎn)銷量是整車企業(yè)的產(chǎn)銷量，它包括了整車企業(yè)外賣底盤商品量的數(shù)量，也可以說(shuō)整車企業(yè)賣給改裝車企業(yè)的底盤數(shù)量在月度統(tǒng)計(jì)中是按照整車來(lái)統(tǒng)計(jì)的，因此在載貨汽車和客車中，包含載貨汽車和客車底盤的數(shù)量。另外，由于產(chǎn)品管理上的原因，個(gè)別車型如上海通用的別克GL8、廣州本田的奧德塞、北京吉普中的部分切諾基，目前還是按照轎車來(lái)統(tǒng)計(jì)。前幾年我國(guó)還出現(xiàn)的“準(zhǔn)轎車”，其本應(yīng)屬于轎車產(chǎn)品但因管理上的規(guī)定我們將其歸入輕型客車中統(tǒng)計(jì)。如浙江吉利、躍進(jìn)集團(tuán)的等產(chǎn)品。隨著管理的逐步到位，這些產(chǎn)品也逐步納入轎車中統(tǒng)計(jì)，截至2004年7月，全國(guó)“準(zhǔn)轎車”歸入輕型客車統(tǒng)計(jì)的情況已經(jīng)全部消除。

05年后

新的車型統(tǒng)計(jì)分類是在參考GB/T3730.1-2001和GB/T15089-2001兩個(gè)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合我國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r制訂的。它大的分類基本與國(guó)際較為通行的稱謂一致，分為乘用車和商用車兩大類，由于各國(guó)在車型細(xì)分上沒(méi)有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，因此對(duì)于乘用車和商用車之下的細(xì)分類是按照我國(guó)自身的特點(diǎn)進(jìn)行劃分的。

乘用車

乘用車是指在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和/或臨時(shí)物品的汽車，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過(guò)9個(gè)座位，它也可以牽引一輛掛車。

與舊分類相比，乘用車涵蓋了轎車、微型客車以及不超過(guò)9座的輕型客車，而載貨汽車和9座以上的客車全部不屬于乘用車。有一類特殊情況，即我們考慮部分車型如金杯海獅同一長(zhǎng)度的車既有9座以上的，又有9座以下的，在實(shí)際統(tǒng)計(jì)中，該車均列為商用車，在以下商用車的解讀中不再重復(fù)敘述。

乘用車下細(xì)分為基本型乘用車、多功能車（MPV）、運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）、和交叉型乘用車四類，它是根據(jù)現(xiàn)階段我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展的特點(diǎn)進(jìn)行區(qū)別劃分的。

基本型

它的概念等同于舊標(biāo)準(zhǔn)中的轎車，但在統(tǒng)計(jì)范圍上又不同于轎車，這種區(qū)別主要表現(xiàn)在將舊標(biāo)準(zhǔn)轎車中的部分非轎車品種如GL8、奧德塞、切諾基排除在基本型乘用車外，而原屬于輕型客車中的“準(zhǔn)轎車”列入了基本型乘用車統(tǒng)計(jì)，由于這些特殊的車型產(chǎn)銷數(shù)量不是很大，對(duì)于分析基本型乘用車的市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)影響不大。

多功能車

與后面提到的運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）一樣，都屬于近年來(lái)行業(yè)引進(jìn)的外來(lái)稱謂，英文名稱為multi-purpose vehicle，它是集轎車、旅行車和廂式貨車的功能于一身，車內(nèi)每個(gè)座椅都可以調(diào)整，并有多種組合方式，前排座椅可以180度旋轉(zhuǎn)的車型。近年來(lái)我國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展迅速，該車型已有較多的企業(yè)生產(chǎn)，如上海通用的GL8、東風(fēng)柳州的風(fēng)行和江淮的瑞風(fēng)，而一些企業(yè)生產(chǎn)的類似產(chǎn)品在實(shí)際統(tǒng)計(jì)中可能也列入多功能車統(tǒng)計(jì)。該車型在舊標(biāo)準(zhǔn)中部分列入轎車統(tǒng)計(jì)，部分列入了輕型客車統(tǒng)計(jì)。

運(yùn)動(dòng)型

英文名稱sport utility vehicle，該車型起源于美國(guó)，這類車既可載人，又可載貨，行駛范圍廣泛，驅(qū)動(dòng)方式應(yīng)為四輪驅(qū)動(dòng)。近幾年我國(guó)輕型越野車和在皮卡基礎(chǔ)上改裝的運(yùn)動(dòng)型多用途車發(fā)展較快，但在驅(qū)動(dòng)方式上不一定是四輪驅(qū)動(dòng)，行業(yè)在分析市場(chǎng)時(shí)一般將這幾類產(chǎn)品放到一起，本次分類改革我們也將這幾類車型統(tǒng)一歸為運(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）類，因此我國(guó)的此類產(chǎn)品范圍要廣于國(guó)外。同時(shí)為了方便了解我國(guó)汽車的發(fā)展?fàn)顩r，我們?cè)谶\(yùn)動(dòng)型多用途車（SUV）下又按照驅(qū)動(dòng)方式不同分為四驅(qū)運(yùn)動(dòng)型和二驅(qū)運(yùn)動(dòng)型多用途車。

交叉型

是指不能列入上述三類外的其他乘用車，這部分車型主要指的是舊分類中的微型客車，今后新推出的不屬于上述三類的車型也列入交叉型乘用車統(tǒng)計(jì)。

上述四類車型又分別按照廂門、排量、變速箱的類型和燃料類型進(jìn)行了細(xì)分。

商用車

商務(wù)車是指在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于運(yùn)送人員和貨物的汽車，并且可以牽引掛車，乘用車不包括在內(nèi)。

相對(duì)舊分類，商用車包含了所有的載貨汽車和9座以上的客車。在舊分類中，整車企業(yè)外賣的底盤是列入整車統(tǒng)計(jì)的，在新分類中，我們將底盤單獨(dú)列出，分別為客車非完整車輛（客車底盤）和貨車非完整車輛（貨車底盤）。商用車分為客車、貨車、半掛牽引車、客車非完整車輛和貨車非完整車輛，共五類。

客車

在設(shè)計(jì)和技術(shù)特征上用于載運(yùn)乘客及其隨身行李的商用車輛，包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過(guò)9座。

新分類中的客車含義要小于舊分類中的客車，原因?yàn)椋?座及以下的列入了乘用車，底盤單獨(dú)列出為客車非完整車輛。

在客車細(xì)分類中，我們先后按照車身長(zhǎng)度、用途和燃料類型進(jìn)行了細(xì)分類，由于車身長(zhǎng)度按照米數(shù)來(lái)細(xì)分的，因此統(tǒng)計(jì)信息更加詳細(xì)，又可以按照舊分類中的大、中、輕型客車的劃分標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行歸類；列出各用途客車，有利于進(jìn)行細(xì)分市場(chǎng)的分析。

貨車

一種主要為載運(yùn)貨物而設(shè)計(jì)和裝備的商用車輛，它能否牽引一掛車均可。

與新分類的客車類似，新分類的貨車含義也小于舊分類中的載貨汽車，對(duì)應(yīng)關(guān)系為舊分類載貨汽車=新分類中的（貨車+半掛牽引車+貨車非完整車輛）。

貨車的細(xì)分是按照總質(zhì)量、用途和燃料類型來(lái)細(xì)分的。

半掛牽

裝備有特殊裝置用于牽引半掛車的商用車輛。

我國(guó)加入WTO后，港口運(yùn)輸量日益增大，為半掛牽引車的發(fā)展提供了機(jī)遇，近年來(lái)，該車型發(fā)展很快。在舊分類中，半掛牽引車是列入載貨汽車統(tǒng)計(jì)的，沒(méi)有單獨(dú)列出，新分類是作為商用車的一大類單獨(dú)列出的。

對(duì)于半掛牽引車，車輛分類依據(jù)的質(zhì)量是處于行駛狀態(tài)中的半掛牽引車的質(zhì)量，加上半掛車傳遞到牽引車上最大垂直靜載荷，和牽引車自身最大設(shè)計(jì)裝載質(zhì)量（如果有的話）的和。

客車非完整車輛和貨車非完整車輛：分別指客車底盤和貨車底盤，客車非完整車輛按照長(zhǎng)度進(jìn)行細(xì)分，貨車非完整車輛按照總質(zhì)量細(xì)分。