前些年，一汽-大眾汽車有限公司商務(wù)副總經(jīng)理、一汽-大眾銷售有限責(zé)任公司總經(jīng)理董修惠就曾表示，“我們的SUV還在路上，先把轎車做到極致。而如今，董修惠的心愿達(dá)成了，大眾T-ROC的引入更進(jìn)一步的完善了一汽-大眾的產(chǎn)品序列。

好的開始等于成功的一半。董修惠透露，3年內(nèi)，一汽-大眾會密集推出5款SUV產(chǎn)品，實現(xiàn)從小型、緊湊型、中型到中大型細(xì)分市場的全覆蓋。除了今年發(fā)布的兩款產(chǎn)品，一款低于探歌、兩款高于探岳，另外3款SUV也將于2020年之內(nèi)上市，從而形成SUV家族產(chǎn)品序列，開啟一汽-大眾的SUV時代。

車市寒冬下，增量空間被冰封，這些新進(jìn)入者只能在存量市場中求發(fā)展。特別是對于此前從沒有運(yùn)作過SUV的大眾品牌來說，難度又陡增不少。

“市場不好，人愈要努力”，早在年初，董修惠就做出預(yù)判：SUV將從增量競爭轉(zhuǎn)為存量競爭，從藍(lán)海轉(zhuǎn)入過度飽和的紅海。他提醒道，對一汽-大眾來講，并不是說SUV來了以后就萬事大吉、高歌猛進(jìn)了。必須冷靜、理性，時刻保持壓力。

直到7月探歌上市前，一汽-大眾大眾品牌旗下的7款轎車，產(chǎn)品覆蓋率只有38.5%。但就是憑借并不完善的產(chǎn)品陣列，單車型銷量超過20萬輛，硬是搶下了多個第一：捷達(dá)常年是其所在細(xì)分市場的冠軍;速騰是A+級細(xì)分市場冠軍;高爾夫是A級兩廂車多年的冠軍;邁騰穩(wěn)居B級車銷量冠軍……

第一款SUV探歌上市后，一汽-大眾僅用3個月的時間就掃清了此前擔(dān)憂。探歌銷量從8月份3063輛，攀升到9月份5527輛，10月份終端交車8074輛，在細(xì)分市場排名第三。剛剛上市一個月的探岳，目前終端交付處于供不應(yīng)求的狀態(tài)。董修惠欣慰地說，在整體市場下行壓力加大的背景下，SUV表現(xiàn)達(dá)到了預(yù)期效果。

三個月連續(xù)上漲，三個月信心更足，對一汽-大眾來說，SUV雖然是新課題，但過去在轎車市場的成功也可以部分移植。特別是在營銷領(lǐng)域，抓住了熱點(diǎn)做到了家。

針對探歌，在長達(dá)半年的上市預(yù)熱期內(nèi)，一汽-大眾舉辦“Time to Roc”品牌發(fā)布會，傾聽來自年輕人的聲音，揭曉發(fā)布中文名。聯(lián)合密室逃脫IP在華南基地開展沉浸式產(chǎn)品體驗活動，打破傳統(tǒng)溝通會形式。上市階段：一汽-大眾電商平臺推出電商限量版探歌，車身、內(nèi)飾、車輪和多種裝備均可實現(xiàn)個性化定制，10秒鐘售出888輛定制版探歌。在上市延展期內(nèi)，從數(shù)字端的營銷方式來講，探歌跟KINDLE、網(wǎng)易云音樂、亞馬遜等平臺合作，通過研究目標(biāo)客戶群體喜好，制作短視頻及創(chuàng)意海報，關(guān)注情感營銷，跟用戶產(chǎn)生共鳴。“我們一邊推動市場營銷工作，一邊不斷進(jìn)行調(diào)整和優(yōu)化?，F(xiàn)在每周都召開SUV市場營銷工作例會，由本部和區(qū)域的管理者們一起參加。通過不斷去調(diào)整優(yōu)化，去適應(yīng)市場變化和客戶需求，我想這就是所謂的經(jīng)驗積累?！?

此次搭上SUV的末班車，歷經(jīng)一年多的布局，一汽-大眾在這片紅海中打出自己的一片天。未來，董修惠還會繼續(xù)堅持SUV戰(zhàn)略，走出一汽-大眾的風(fēng)格。