2019年度十佳suv是雷克薩斯UX。作為一款緊湊型SUV，雷克薩斯UX憑借最新一代混合動力技術(shù)，實現(xiàn)了6.5l綜合油耗的優(yōu)異表現(xiàn)，也為整車帶來了極為舒適的駕駛體驗。但對于美國消費者來說，舒適的雷克薩斯UX缺乏駕駛樂趣，作為一款緊湊型SUV，它的空間表現(xiàn)實在是不討好。如果你不追求駕駛體驗，雷克薩斯UX將是一個舒適、省油、省心、省臉的選擇。

其次是在中國上市不久的全新一代RAV4。這也是由于混合動力技術(shù)的性能。強(qiáng)大的2.5L四缸發(fā)動機(jī)和6速自動變速器共同作用，使得四輪車型百公里綜合油耗達(dá)到6.36l。這一代RAV4具有很強(qiáng)的外觀設(shè)計和一定的越野能力。它配備了備受贊譽的豐田混合動力系統(tǒng)和四輪驅(qū)動系統(tǒng)。如果沒有預(yù)算限制，非常推薦混合動力版RAV4。

第三，雪佛蘭探界者不僅是上榜的唯一一款美國車型，也是唯一一款非日本車型(全村人的希望)。在混合動力技術(shù)大規(guī)模應(yīng)用之前，柴油車一直是最省油的車型。因此，即使雪佛蘭探索者的車重為1.7噸，也可以在油耗方面有很好的表現(xiàn)。百公里7.59l的油耗也讓上榜的日系混合動力車型有了很大的不同。當(dāng)然，國內(nèi)消費者不會喜歡雪佛蘭探索者的柴油版。

雷克薩斯緊湊型、中型和大型SUV均位列前五。除了排名第一的UX，雷克薩斯RX和NX在今年最省油的SUV中排名第四和第五。雷克薩斯RX定位大中型suv排名第四，搭載3.5L V6發(fā)動機(jī)和混合動力總成，很難達(dá)到100Km8.11的油耗水平;而搭載2.0L發(fā)動機(jī)和混合動力系統(tǒng)的中型SUV雷克薩斯NX，油耗800Km8.11略高。

本田的hr-v綜合油耗排名第六，為8.11l，雖然國內(nèi)消費者并不熟悉這個名字，但hr-v相當(dāng)于東本的xr-v和廣本的奔馳兩款車型。由于其小型SUV的定位，百公里油耗8.11l的水平并不突出，得到的綜合評價也不高。在國內(nèi)市場銷售的xr-v和賓智最新中期改款車型取消了1.8L的動力，并更換了1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)。

斯巴魯?shù)膬煽钴囆头謩e排名第七和第八。在國內(nèi)市場，斯巴魯VX和森林人已經(jīng)進(jìn)口銷售。由于價格和品牌知名度較低，兩款車型的銷量并不突出。斯巴魯車型往往具有良好的操控性能，這是由于橫置對置發(fā)動機(jī)帶來的重心降低，所以油耗性能往往被忽略。不過，森林人百公里油耗明顯好于同款車型，XV憑借排量更低、車重更輕的優(yōu)勢，實現(xiàn)了8.11l的低油耗。

與混合動力車型相比，燃油車型的油耗表現(xiàn)自然不突出。除了本田的小型SUV，1.5T發(fā)動機(jī)的本田緊湊型SUV CR-V以每百公里8.4l的油耗，實現(xiàn)了今年第九款節(jié)油SUV。與自然吸氣發(fā)動機(jī)相比，渦輪增壓具有明顯的燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)勢。目前國內(nèi)在售的CR-V有混合動力車型可供選擇。無論是燃油型還是混合動力型，CR-V的燃油經(jīng)濟(jì)性都值得肯定。

馬自達(dá)CX-3登上了年度SUV排行榜的末班車，現(xiàn)在該車型以進(jìn)口的形式在國內(nèi)市場銷售。馬自達(dá)CX-3配備了2.0L發(fā)動機(jī)。由于其小型SUV的定位，8.4l/100km綜合油耗智能處于正常水平。在馬自達(dá)全系銷量下滑的當(dāng)下，CX-3車型變得更加罕見。

一般來說，混合動力車型比燃油車型具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性;小排量和小排量車型比大排量和大排量車型具有更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。過去，日本汽車以其經(jīng)濟(jì)性和實用性而聞名。目前，混合動力系統(tǒng)和小排量燃油車型也是日系車企關(guān)注的焦點。

在2019年十大省油SUV中，除了探索者柴油機(jī)、馬自達(dá)CX-3和斯巴魯兩款車型外，其他六款SUV在市場上非常受歡迎。其中，本田CR-V長期占據(jù)SUV銷量的前列，這也顯示出燃油經(jīng)濟(jì)性在消費者購車中的重要性。