單缸柴油機(jī)是如何工作的，如何調(diào)整供油時(shí)間

單缸柴油機(jī)顧名思義就是只有一個(gè)氣缸的柴油機(jī)。柴油機(jī)是以柴油為燃料的內(nèi)燃機(jī)，將燃料燃燒產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化為電能或機(jī)械能。單缸柴油機(jī)有二沖程和四沖程，兩種機(jī)構(gòu)大致相同，主要區(qū)別在于配氣機(jī)構(gòu)。

單缸柴油機(jī)供油時(shí)間

1、供油時(shí)間過(guò)早時(shí)，混合氣體將提前形成并過(guò)早著火燃燒，膨脹的氣體對(duì)正在上行的活塞產(chǎn)生一個(gè)反壓縮力，在柴油機(jī)熄火瞬間反壓力大于活塞上行的慣性壓縮力，迫使活塞下行，造成曲軸反轉(zhuǎn)，因此風(fēng)扇或飛輪也反轉(zhuǎn)。

2、供油時(shí)間過(guò)晚時(shí)，混合氣體的形成和燃燒過(guò)程推遲到活塞下行時(shí)才進(jìn)行，由于燃燒空間迅速增大，不能產(chǎn)生原來(lái)應(yīng)有的很高的膨脹力，因此，在柴油機(jī)熄火的一瞬間，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)慣性力變小，就會(huì)立即停止轉(zhuǎn)動(dòng)，表現(xiàn)為風(fēng)扇或飛輪立即停止運(yùn)動(dòng)的現(xiàn)象。

3、一般柴油機(jī)工作500h以上或經(jīng)拆修的噴油泵，都必須給予調(diào)整最佳供油提前角（供油時(shí)間）。

單缸柴油機(jī)供油時(shí)間怎么調(diào)整

把高壓油管連接在油泵上，轉(zhuǎn)動(dòng)飛輪觀察飛輪上的供油刻線和水箱上的刻線對(duì)齊時(shí)油管是否噴油，如果供油時(shí)間早就增加油泵墊片，晚的話就減墊片。調(diào)到兩條刻線對(duì)齊時(shí)噴油效果最佳。最佳供油時(shí)間是上止點(diǎn)前18~22°之間。

單缸柴油機(jī)工作原理

單缸柴油機(jī)有二沖程和四沖程的，二者機(jī)構(gòu)基本相同，主要差異在配氣結(jié)構(gòu)方面。

單缸柴油機(jī)的每個(gè)工作循環(huán)都經(jīng)歷四個(gè)過(guò)程：進(jìn)氣、壓縮、做功和排氣。在一個(gè)工作循環(huán)中只有一個(gè)行程是做功的，而其余三個(gè)行程都是為做功行程創(chuàng)造條件的輔助行程，因此，單缸柴油機(jī)的工作不穩(wěn)定。單缸柴油機(jī)的發(fā)展還是要依靠科技的革新，不斷利用新的技術(shù)去改進(jìn)單缸柴油機(jī)現(xiàn)存的缺點(diǎn)和不足，擴(kuò)大其使用范圍。例如，為其裝配限油裝置、排放控制裝置等，以滿足機(jī)動(dòng)車使用和環(huán)保的需要等。