這兩天互聯(lián)網(wǎng)上鬧的沸沸揚揚的：美國快遞業(yè)巨頭聯(lián)邦快遞公司把包含有重要信息的華為快遞包裹“錯投”到美國。

雖然美國聯(lián)邦快遞迅速作出反應(yīng)發(fā)表聲明：“對于少量華為貨件被失誤轉(zhuǎn)運表示抱歉，沒有任何外部方面要求聯(lián)邦快遞轉(zhuǎn)運這些貨件。”但是這個事情發(fā)生的是在太巧合了，以至于網(wǎng)友們根本不信聯(lián)邦快遞的說法?，F(xiàn)在正值中美貿(mào)易戰(zhàn)，正處于美國處處打壓針對華為的時候，你把華為的貨物弄錯了，有這么巧合的事情么？反正小編對于聯(lián)邦快遞的道歉是一個標點符號都不信的，反正大家都沒證據(jù)，失誤不失誤還不是全憑你說了算。

雖然事情已經(jīng)發(fā)生，但為什么會發(fā)生這種事情還是值得我們深思的。為什么華為在美國政府明著打壓制裁的時候還依然選擇使用美國的聯(lián)邦快遞而不選用我們本國的快遞？因為沒得選，這是一個很糟心的答案?，F(xiàn)如今國際快遞物流市場主要被美國聯(lián)邦快遞，聯(lián)合包裹和德國DHL三大企業(yè)包攬，國內(nèi)的順風(fēng)等快遞企業(yè)在海外倉配網(wǎng)絡(luò)不足，空運運力缺乏。聯(lián)邦快遞一般2-4個工作日就能到達全球，時間對于企業(yè)也是非常重要的。

聯(lián)邦快遞作為業(yè)界巨頭擁有677架飛機，其中包括數(shù)十架波音777貨機。而反觀國內(nèi)空運第一的順豐，今年新購入2架貨運飛機，總數(shù)達到52架，對比起來差距是非常巨大的。

我國有一句話叫做“要致富先修路”，可見道路通暢對地區(qū)的發(fā)展是至關(guān)重要的。對于企業(yè)和國家而言，路就是國際物流。這是我們民族企業(yè)和世界貿(mào)易往來的生命線，而現(xiàn)在這條生命線是被攥在別的國家手上的。一個國家想要崛起一定要有屬于自己的國際物流，一個強大的國家一定要有強大的貨運物流品牌。物流安全同樣事關(guān)國家安全，我們一定要把這條路握在自己手中，不然總有一天會受制于人！