自2007年以來(lái)，愛(ài)華仕開(kāi)始以批發(fā)市場(chǎng)客戶為基礎(chǔ)開(kāi)發(fā)分銷(xiāo)渠道，但這些大型優(yōu)質(zhì)行李箱經(jīng)銷(xiāo)商資源已陷入競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)品的手中。因此，愛(ài)華士只能加大誘惑力，通過(guò)首批分銷(xiāo)政策，在太原，成都，廣西等地區(qū)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)30多家經(jīng)銷(xiāo)商，但從未來(lái)的業(yè)務(wù)貢獻(xiàn)來(lái)看，這30家經(jīng)銷(xiāo)商還沒(méi)有給出什么愛(ài)華士帶來(lái)的那種銷(xiāo)售貢獻(xiàn)，而且這些經(jīng)銷(xiāo)商大多是分散的商家，而且他們的經(jīng)營(yíng)能力不強(qiáng)，但即便是這些零散的商家也只使用愛(ài)華士作為店內(nèi)的配套產(chǎn)品，而不是主推。產(chǎn)品。

愛(ài)華士的“大麻煩”

愛(ài)華士的前進(jìn)和退路似乎被大霧覆蓋，愛(ài)華士為何陷入這樣的困境?這時(shí)，只有清醒洞察市場(chǎng)真相，找到行李市場(chǎng)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)真的適合愛(ài)華仕，才能開(kāi)啟迷霧尋找出口!

“價(jià)值增長(zhǎng)”無(wú)法達(dá)到“規(guī)模增長(zhǎng)”的終點(diǎn)。

從2004年國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)始，愛(ài)華仕開(kāi)始將KA頻道作為國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的主要渠道。由于KA渠道的選擇意味著愛(ài)華士選擇了一條規(guī)模增長(zhǎng)和品牌化的道路：具有成本效益的大眾包裝產(chǎn)品是這里的渠道和消費(fèi)者所需要的。

然而，從愛(ài)華士的后續(xù)行動(dòng)和行動(dòng)來(lái)看，愛(ài)華士一直在利用腳的“價(jià)值增長(zhǎng)”來(lái)追隨這種“規(guī)模增長(zhǎng)”。

例如，在產(chǎn)品上：愛(ài)華仕選擇在KA中生產(chǎn)出設(shè)計(jì)性強(qiáng)，外觀時(shí)尚的產(chǎn)品。這些高價(jià)值的產(chǎn)品更適合高端商場(chǎng)，獨(dú)立和串聯(lián)展示產(chǎn)品，當(dāng)這些產(chǎn)品出現(xiàn)在不平衡和各種各樣的KA行李架上時(shí)，他們很快被“大路”產(chǎn)品所淹沒(méi)更大更便宜的價(jià)格; #;例如，在價(jià)格方面：由于強(qiáng)大產(chǎn)品的設(shè)計(jì)負(fù)擔(dān)成本也較高，但銷(xiāo)量卻沒(méi)有增加。愛(ài)華士不得不一次又一次地提高價(jià)格，就像背包的價(jià)格，甚至接近耐克和阿迪達(dá)斯等一線運(yùn)動(dòng)品牌。最終的高價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于KA包裝袋的主要銷(xiāo)售價(jià)格，因此對(duì)高低的興趣不大。

同時(shí)，由于產(chǎn)品不合格且價(jià)格不合適，愛(ài)華仕一直在探索新產(chǎn)品，并試圖通過(guò)不斷創(chuàng)新獲得消費(fèi)者的認(rèn)可。然而，這是不斷面臨的開(kāi)發(fā)和生產(chǎn)周期。所以放養(yǎng)，庫(kù)存等問(wèn)題隨之而來(lái)。

“價(jià)值增長(zhǎng)”的道路如何達(dá)到“規(guī)模增長(zhǎng)”的終點(diǎn)?這種行為與增長(zhǎng)模式之間的不匹配最終使愛(ài)華士陷入了死胡同!