XJ其實歷史悠久，堪稱捷豹系列轎車的旗艦。這輛車自制造以來，形狀變化不大。然而，最近出現(xiàn)在倫敦的新一代捷豹XJ徹底顛覆了其傳統(tǒng)血統(tǒng)。我們采訪了設計總監(jiān)伊恩·卡勒姆。

捷豹（JAGUAR）有兩種不同的車標，分別可以稱作跳躍者和咆哮者，它們都代表了美洲豹這種動物的圖騰，也展現(xiàn)了這個英國汽車品牌的兩種氣質。

跳躍者的標志是美洲豹在前撲時柔軟而纖長的身軀，象征著貓科動物的優(yōu)雅；咆哮者的標志則是一張正面豹臉，兇相畢露，象征著獸中之王的勇猛。盡管之前被置于引擎蓋上的都是跳躍者，但咆哮者似乎更能夠代表捷豹現(xiàn)在的風格，至少從這款最新的XJ 看來是這樣的。

擁有悠久歷史的XJ 車系，可以稱得上是捷豹轎車系列的旗艦，這款車的外形自1968 年出廠起似乎就沒怎么變過，莊嚴而優(yōu)雅的長線條就如同嵌在血脈里似的一如既往，直到新一代捷豹XJ 近日在倫敦的亮相。

新XJ 的出現(xiàn)讓捷豹家族更完整了。捷豹全球設計總監(jiān)Ian Callum 說，我們希望捷豹再次吸引全世界的矚目。勇猛是Callum 在談到設計時屢次使用的詞，值得一提的是，在新款捷豹XJ 的引擎蓋上，出現(xiàn)的是咆哮者。Callum 補充道：捷豹的創(chuàng)始人William Lyons先生一定也會同意這樣做，我們現(xiàn)在需要一款摩登的車。新款XJ也標志著已故設計師Geoff Lawson 所引領的一個捷豹時代的結束。

當然，捷豹現(xiàn)在有了新老板印度的塔塔汽車（Tata Motors），該公司收購了捷豹，同時還有福特旗下的路虎。近年來，在美國最具影響力的汽車質量調查機構 J.D Power 組織的消費者滿意度調查中，捷豹的好評率持續(xù)上升，也許這次的變臉意味著捷豹XJ 真正意義上的強勢回歸。

在Callum 看來，捷豹的傳統(tǒng)就是不停地顛覆傳統(tǒng)。他在談到捷豹的創(chuàng)始人William Lyons 時說：William Lyons先生不害怕改變傳統(tǒng)，他認為捷豹的品牌精髓就是不停前進。

雖然很多人都喜歡老款的XJ，但是大多數(shù)捷豹車迷都知道它太需要創(chuàng)新了。在過去的數(shù)十年間，XJ 并沒有太多的變化，唯一數(shù)得出來的無非是2003年版的鋁制車身，但那也只是毫不明顯的改變，最明顯的地方就一個字老。

全新XJ 有很多值得稱道的地方，內置式格柵和斜網(wǎng)紋的設計讓人聯(lián)想到賽車的風格，而點睛之筆還是要數(shù)車頂?shù)脑O計，低平的車頂和全景天窗使車身線條更流暢，再搭配淚滴形狀的側窗，整個外觀與之前的XJ 大相徑庭。從內飾上來看，新XJ 采用鍍鉻和鋼琴黑烤漆，無論在顏色、飾板還是皮革的選擇上，都體現(xiàn)了奢華的風范。

不過這并不表示這款新車與它的祖先撇清了關系。新XJ 的動力布局與舊款基本相似，仍是前置后驅，搭載3.0L 柴油和5.0L 汽油引擎，其中汽油引擎包括了一款自然吸氣引擎和兩款機械增壓引擎，不僅性能卓越，燃油經(jīng)濟性與二氧化碳減排指標也非常出色。新XJ 還配備了先進的自適應連續(xù)可變空氣阻尼懸掛系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠在極短的時間內感知路況，迅速獨立調節(jié)各懸掛的運行，保證車內乘客最舒適的乘坐感受。而源于航天工業(yè)的鋁制車身技術則使XJ 較之競爭對手至少要輕150 公斤。

據(jù)Callum 說，新XJ 的設計早在塔塔汽車接手前就已確定，但在易主之后工作的過程更加簡化，少了各個部門的繁文縟節(jié)，Callum 的設計也有了更大的自由度。Ratan Tata 先生也喜歡設計并且有很高的品位，他每個月都會來我這里轉轉，我們的討論很愉快。

至于那個跳躍者車標，它并沒有被遺棄，而是轉移到了車的尾部，畢竟它已經(jīng)成為了全球通曉的標識。換標的原因之一其實是有些國家認為跳躍者過于突出的前端會對行人造成安全隱患，因此這只跳躍的美洲豹只能橫著出現(xiàn)在車尾，而這也成為了新捷豹XJ 顛覆傳統(tǒng)的最后一筆。