如今給電動(dòng)車(chē)上牌已經(jīng)變成了一件非常難辦的事，能夠符合“電動(dòng)車(chē)”定義的車(chē)寥寥無(wú)幾。像五羊這樣的電動(dòng)摩托車(chē)在很多城市仍然無(wú)法獲得正規(guī)的摩托車(chē)牌照。然而，小牛、速珂、門(mén)羅等大功率電動(dòng)車(chē)實(shí)際上屬于電動(dòng)摩托車(chē)范疇，但它們都在努力爭(zhēng)取電動(dòng)摩托車(chē)的牌照。這就是中國(guó)的現(xiàn)實(shí)!

小牛的知名度是這三者之中最高的，因?yàn)樗龅米钤?，?dāng)初又有李一男這樣的大佬背書(shū)。最近其推出了的簡(jiǎn)配版小牛U1，專(zhuān)門(mén)為了上牌而來(lái)的。此前的N1和M1也都賣(mài)得很好，和傳統(tǒng)的綠亮這樣的電瓶車(chē)?yán)_(kāi)了不小的差距，主打的是都市白領(lǐng)年輕人。當(dāng)然，也不乏許多老阿叔騎著它去買(mǎi)菜代步。

速珂是新進(jìn)崛起的電動(dòng)品牌。與小牛主打電動(dòng)踏板不同，速珂玩的是電動(dòng)跨騎。如果說(shuō)小牛是在和綠亮這樣的傳統(tǒng)電瓶車(chē)搶市場(chǎng)，那么速珂實(shí)際上是為那些真正想體驗(yàn)?zāi)ν熊?chē)樂(lè)趣，但是不能買(mǎi)摩托車(chē)的用戶(hù)準(zhǔn)備的。這是目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上最接近摩托車(chē)跨騎車(chē)體驗(yàn)的電動(dòng)車(chē)。可惜，依然受制于牌照問(wèn)題。光屁股在中國(guó)，那總是不行的。

門(mén)羅則是走的小眾復(fù)古路線，玩的是情懷。對(duì)于喜歡復(fù)古車(chē)的用戶(hù)，是個(gè)不錯(cuò)選擇。可惜這個(gè)情懷之前沒(méi)玩好，眾籌失敗，差點(diǎn)關(guān)門(mén)。今年門(mén)羅應(yīng)該是獲得了新的注資，重新崛起，廣告都打到了紐約時(shí)代廣場(chǎng)。當(dāng)然玩情懷和小眾市場(chǎng)，注定了門(mén)羅的受眾會(huì)更少。

同樣的，寶馬也有自己的成熟的電動(dòng)摩托車(chē)——C-Evolution。這是國(guó)內(nèi)在售的唯一的真正的電動(dòng)摩托車(chē)。說(shuō)它是“唯一的真正的”，是因?yàn)闊o(wú)論在各方面指標(biāo)上，它都是一臺(tái)純粹的摩托車(chē)，而不像上述的所有國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)那樣，都只是比普通電瓶車(chē)好了那么一點(diǎn)。然而，C-Evolution在國(guó)內(nèi)和全球都不好賣(mài)。原因也是一目了然的。誰(shuí)也不能買(mǎi)個(gè)十幾萬(wàn)的摩托車(chē)只是用來(lái)買(mǎi)菜，而沒(méi)有續(xù)航可言。