國際在線江蘇頻道報道（周璇）：江蘇大圓銀泰是一家成立多年、專注于貴金屬現(xiàn)貨電子交易市場的大型集團公司，是南京市唯一、長三角極少予以保留的商品類交易場所之一。集團近期主要投資初創(chuàng)型互聯(lián)網企業(yè)的種子輪及天使輪。

　　大圓銀泰董事長袁顧明

　　記者：現(xiàn)在二手車交易平臺有很多，您是怎樣看這些平臺的？

　　袁顧明：從目前來看，你所提到的這些交易平臺，都有一個通病，那就是“燒錢”。相信很多人都看過他們的廣告，花大錢請明星，花大錢投廣告，高額的推廣成本，換來的卻是盈利模式的不明。

　　記者：你不認同這種二手車+互聯(lián)網的模式？

　　袁顧明：不能說是所有的，至少目前絕大多數(shù)平臺都在采取這種線上賺吆喝，線下賠本的廣告營銷，這也從側面折射出了二手車互聯(lián)網+模式的虛假繁榮，整體盈利方向不明。

　　記者：您為何會看好“車車車”二手車眾籌這種互聯(lián)網+二手車的模式？

　　袁顧明：二手車交易是一個非常注重線下實際運營和客戶體驗的行業(yè)，不是光靠廣告就能“砸”出來的。二手車互聯(lián)網+不是簡單的取代傳統(tǒng)的車商對個人，或是個人對個人的二手車交易方式，如何做到買車人與車商之間的共贏，才是互聯(lián)網應該做的。像“車車車”這樣的二手車眾籌平臺，一方面能讓車商不需要投入本金就能賺到錢；另一方面能讓老百姓買到安全放心的二手車，杜絕上當受騙；當然最重要的，就是能讓眾籌的參與者，獲得透明穩(wěn)健的投資收益。

　　記者：能具體介紹下您入股的“車車車”二手車眾籌平臺是如何運營的嗎？

　　袁顧明：整個眾籌流程其實很簡單，當平臺發(fā)起二手車眾籌項目后，眾籌投資人進行認籌投資，當項目認籌成功后，平臺即購入標的二手車，并由專業(yè)機構進行整備，整備完成后由與平臺合作的二手車商負責銷售，車輛賣出后，買賣差價扣除此過程中相關的費用之后，銷售利潤的50%歸二手車商，剩余50%按照投資人的出資比例分配。

　　記者：“車車車”投資人賺取的利潤大嗎？

　　袁顧明：這里的利潤其實是浮動的，到底有多賺錢，我給你說個實際例子就明白了。車車車二手車眾籌平臺最新的一個眾籌項目，一汽大眾寶萊汽車籌資金額為62700元，有12位投資人進行了認籌。六天后，車輛成功出售，成交價格為65000元，扣除相關費用后，投資人的凈收益率可達1.83%。

　　記者：收益率這么高？

　　袁顧明：年后市場資金充裕，二手車銷售正處于旺季，最短幾天內就能完成銷售。但每一個標的的收益率都是浮動的，為此設定了兩個月的預估銷售期，一旦車輛滯銷了，車商會采取置換等回購措施，本金可以全額退還給投資人，或者通過批發(fā)渠道甩貨，這樣至少保證了你的本金安全。如果車商違約不采取任何措施，唯有降價出售，這時投資人可能會承擔1%~5%的虧損，這是最壞的結果。投資本身就是有風險的，不能保證所有項目都能實現(xiàn)高收益。

　　記者：您對眾籌的未來發(fā)展怎么看？

　　袁顧明：近兩年的眾籌發(fā)展很快，不論是平臺數(shù)、融資金額、投資人數(shù)上，都有了巨大提升，加上風投加速進入，眾籌行業(yè)不斷出現(xiàn)有個性化的平臺，二手車眾籌只是其中的一個發(fā)展，但是它本身具有的周轉快、出手快的特點，讓其與不動產等眾籌相比，有了決定性的優(yōu)勢。當互聯(lián)網的風吹到眾籌，站在這個機遇風口上，眾籌必然將會有所突破，我和其他業(yè)內人士都很看好汽車眾籌的發(fā)展，我們與車車車將在3月18日舉行簽約新聞發(fā)布會，歡迎對眾籌有興趣的各界人士到場交流，可以登錄車車車網站報名。

責任編輯：馬千里