攜程公司今天正式對外宣布，他們已經(jīng)在今年3月底的時候獲得了天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡預約出租汽車線上服務能力認定》。

　　這也意味著，攜程專車已經(jīng)可以上路服務了，也將加入網(wǎng)約車混戰(zhàn)大營中。

　　攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬在接受采訪時表示，為給全國的用戶帶來統(tǒng)一的服務體驗，攜程專車將根據(jù)全國各城市關于網(wǎng)約車的細則，以其中最苛刻的條件作為入門門檻，打造高質(zhì)量高標準的攜程專車。

　　與此同時，李喬還表示目前網(wǎng)約車市場規(guī)模龐大，行業(yè)前景難以限量。網(wǎng)約車市場最初是一個補貼大戰(zhàn)的狀況，現(xiàn)在已經(jīng)逐漸轉(zhuǎn)變成為服務至上的狀況。用戶更樂意為好服務買單，一味地補貼只會損失服務質(zhì)量，損失口碑，最終損失用戶。

　　同樣，近期高德地圖和易到用車方面也相繼公布了在網(wǎng)約車市場的最新進展。高德方面表示將零傭金進軍順風車，主打公益牌，而易到則開始試行對部分司機免傭，并采取了部分補貼措施。

　　根據(jù)公開信息顯示，網(wǎng)約車行業(yè)的補貼戰(zhàn)已對傳統(tǒng)出租車行業(yè)產(chǎn)生較大影響。近期就有《現(xiàn)代快報》報道，南京傳統(tǒng)出租車行業(yè)出現(xiàn)“退車潮”，閑置車輛超過3000，比例已達到總運營數(shù)四分之一，網(wǎng)約車的獎勵與補貼使司機紛紛轉(zhuǎn)型。