提到當當網(wǎng)，相信許多朋友都不陌生，這家老牌的網(wǎng)站曾經(jīng)陪伴許多人度過閑暇時光。

　　去年底，有部分媒體報道稱，海航集團正在洽談收購當當網(wǎng)的控股權，對后者的估值可能超過10億美元，在80-100億元人民幣之間。對此，當時李國慶發(fā)微博予以否認，稱“消息不屬實”，而如今當當網(wǎng)“賣身”的時刻終于還是來了。

　　2018年3月9日，停牌有兩月的海航系旗下天海投資發(fā)公告表示，正與當當談股權購買事宜，但具體方案仍在溝通協(xié)商中，交易完成后其控制權不會發(fā)生變更。這一公告，引起媒體界的一片感嘆。

　　曾被稱作“中國亞馬遜”的老牌電商當當網(wǎng)將易主。從當年被稱為“中國的亞馬遜”，到退市，再到如今被收購，當當?shù)能壽E從平凡，到輝煌，再歸于平靜。

　　當當靠圖書起家，其一度被譽為“中國的亞馬遜”，不過其經(jīng)營模式也在一段時間內(nèi)同亞馬遜類似，先是圖書，而后是百貨與開放平臺，再然后是電子閱讀器。

　　當當網(wǎng)曾于2010年赴美股上市，那一年的當當網(wǎng)成為了中國最大的網(wǎng)上書店，年銷圖書銷售額超過100億元，占有國內(nèi)網(wǎng)上圖書零售市場份額的50％以上。但在2016年完成私有化退市時，彼時當當網(wǎng)的市值僅為5.36億美元。

　　在私有化之后，當當網(wǎng)創(chuàng)始人李國慶曾反思稱，夫妻創(chuàng)業(yè)苦不堪言，首先是管理上很難說服對方，造成決策和執(zhí)行效率低，更大的是會對生活造成損傷。如今來看，能以10億美元的估值賣身未嘗不是當當網(wǎng)最好的歸宿和李國慶最好的解脫。\

　　回顧當當網(wǎng)的失敗，這其中，除了最主要的當當自身的原因外，很多公司其實也起到了關鍵的作用。在當當成長的十幾年中，這些勁敵或者說創(chuàng)造了新的時代，或者說趕上了新的時代，總之在這七八年時間走得飛快，而當當則顯得落后了。

　　而當當之所以值得討論，關鍵在于切中一個命題，垂直化電商走多元化道路到底行不行。當當作為垂直電商，比起亞馬遜的云計算、龐大的物流基礎設施投資和資本市場很給力的支持，當當在這些方面沒辦法進行比較，所以無法完成亞馬遜式長跑倒也顯得合理許多。

　　但回頭來看，亞馬遜早已變成了有品位閱讀的象征，而當當卻依然只是一個網(wǎng)絡圖書銷售平臺。

　　對于這種于與閱讀相關，與文化相關，與市場相關的產(chǎn)業(yè)，身兼圖書和互聯(lián)網(wǎng)基因的當當網(wǎng)其實是可以進入的，但可能是因為當當網(wǎng)在數(shù)字閱讀領域沒有開展起來，所以也就沒有進入網(wǎng)文領域，錯失了一個好機會。

　　不過如今在這個時間點考慮退出，對于創(chuàng)始人，對于當當網(wǎng)未來的發(fā)展，可能都是一個不錯的選擇吧。在2018年，文化消費快速崛起的趨勢已愈發(fā)明顯，當當與新資本的結合，也許會帶來新的機會吧。